Договор перевозки грузов

Здравствуйте у меня микроавтобус категории В и я оформлен как такси, грузоподъемность машины 1 тонна, могу ли я оформлять договора на перевозку небольших грузов или надо оформлять другой вид деятельности? Если оформлять грузоперевозки тогда придется платить большой налог, сколько я и за год не заработаю на разовых мелких перевозках. Ведь должна быть какая-то разница между микроавтобусом и Уралом?

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста. Наша организация «А» заключила договор поставки продукции с организацией «Б» - в котором прописано : 2.2. сдача и приемка продукции по количеству и качеству производится в соответствии и «Инструкцией о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по количеству», утвержденный Постановлением Госарбитража СССР за №6 от 15.06.65г., с последующими изменениями и дополнениями, «Инструкцией о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по качеству», утвержденный постановлением Госарбитража СССР за №7 от 25.04.66 г., с последующими изменениями и дополнениями (далее Инструкции), а также в соответствии с «Правилами перевозок грузов» МПС РФ, «Общими правилами перевозки грузов автомобильным транспортом» (далее – Правилами) и иными нормативными документами, если настоящим договором не предусмотрены иные положения. 2.3. Продукция, поставляемая по настоящему договору, должна быть упакована и затарена в соответствии с требованиями утвержденных стандартов, способом, исключающим возможность порчи, утраты и/или повреждения продукции в период ее загрузки (разгрузки (разгрузки), транспортировки и хранения. 2.4. В случае выявления Покупателем некачественной продукции либо ее недостачи, претензия предъявляется Продавцу в порядке, оговоренным в договоре. 3.3. Поставка продукции (базис поставки) производится на условиях ее доставки до места нахождения грузополучателя согласно отгрузочным реквизитам грузополучателя, указанным в Спецификации на соответствующую партию продукции. 3.4. Днем исполнения Поставщиком обязательств по поставке продукции по настоящему договору, а также моментом перехода права собственности на продукцию к Покупателю (датой поставки) и моментом перехода на Покупателя рисков случайной гибели, порчи, повреждения или утраты продукции считается дата, указанная в накладной в пункте назначения продукции.) В спецификации ничего толком не указано кроме цен. Далее происходит следующее. Наша организация, чтобы доставить груз организации «Б» - заключает договор с ООО «Деловыми линиями» - договор – точнее – отправляет груз по экспедиторской расписке. По которой указаны условия перевозки – а именно. Цитирую Что данная накладная подтверждает факт заключения договора транспортной экспедиции по организации доставки груза в количестве грузомест, указанных в данной накладной. Условия приема, хранения и выдачи груза указаны на сайте http://www.Dellin.ru Я так понимаю, это договор ООО «Деловых лини» основной. Следовательно, получается у нас заключен договор с Деловыми линиями о перевозке груза. Груз приняли в Деловых линиях по количеству мест: 1, упаковка была с нашей стороны, то есть экспедитор не проверял его. Далее груз прибыл в организацию «Б», где груз принял сотрудник организации «Б» 23.10.2013 года – без проверки и распаковки. Так как целостность ее не была нарушена, он подписал накладную, груз отправил к себе на склад. Водитель естественно уехал. Далее 29.10.2013 года нам приходит претензия, что в результате комиссионной приемки продукции комиссия выявила несоответствие что груз, а именно, труба расколота и имеет трещину по периметру. Просили направить от нашей организации представителя, для составления акта входного контроля. Наша организация представителя не направила, так как предоставленных фотографий с их стороны нам хватило. По ним было видно, что труба была расколота. Мы с этим согласили. Следовательно, 29.10.2013 года акт об установленном расхождении по количеству и качеству при приемке товарно-материальных ценностей – был составлен в одностороннем порядке, без нашего участия. Следовательно, мы сделали замену этой расколотой трубы. Но вопрос остается открытым, скорее всего груз был поврежден ООО Деловыми линиями. Как правильно оформить все это. В принципе если ссылаться на договор заключенный между деловыми линиями цитирую – 3.2.1. Выдача груза Грузополучателю производится в пункте назначения (либо по адресу получателя) Экспедитором или иным лицом уполномоченным Экспедитором на передачу груза Получателю в том же порядке, в каком груз был принят от Грузополучателя – по количеству мест, объему и весу, без досмотра и проверки содержимого упаковки. 3.2.4. При обнаружении Экспедитором в процессе исполнения настоящего договора груза с нарушением целостности упаковки, последующий по своему усмотрению уведомляет Грузополучателя о необходимости приема груза на складе Экспедитора с проведением проверки его внутреннего состояния по количеству. 3.2.6 Выдача груза грузополучателю означает исполнение обязанностей экспедитора по договору. Так организация «Б» говорит о том, что груз они принимали по правилам №6 и №7. Без досмотра, так как у них такие внутренние правила, типа они не имеют право распаковывать груз без комиссии. Но как же поступить нам, как правильно доказать, что в порче груза виноваты Деловые линии. Мы с нашей стороны написали им претензию Деловым линиям о возмещении ущерба за повреждение груза – 08.11.2013 года. На что они нам ответили, типа того что груз наш был застрахован и теперь обращайтесь в страховую организацию. Они якобы по умолчанию страхуют грузы без объявленной ценности.Но ведь это как то вообще не правильно. Страховая все равно ничего платить не будет, пока деловые не признают свою вину. А когда я звонила в страховую, так и ответили, на основании чего мы должны вам платить – если нет вины. Вот теперь мы планируем писать иск в суд. Проконсультируйте, как все правильно аргументировать, если мы в основном ссылаемся на: Согласно п.3 «Инструкции о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по качеству, утвержденной Постановлением Госарбитража СССР за № П-7 от 25.04.66 г., с последующими изменениями и дополнениями»: - «При приемке груза от органов транспорта, предприятие-получатель в соответствии с действующими на транспорте правилами перевозок грузов обязано проверить, обеспечена ли сохранность груза при перевозке». На основании ст. 70 Постановления от 15 апреля 2011 года № 272 «Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом»: - «Проверка массы груза и количество грузовых мест, а также выдача груза грузополучателю осуществляется в порядке, предусмотренном статьей 15 Федерального закона. Согласно п.10 ст.15 ФЗ № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» от 8 ноября 2007 г.: - «Выдача перевозчиком груза в таре или упаковке с проверкой массы, состояния груза осуществляется только в случае повреждения тары или упаковки». 23 октября 2013 года груз был принят кладовщиком организации «Б» в исправной упаковке без каких-либо дополнительных проверок. Данные повреждения были зафиксированы актом № 39 от 29.10.2013 года «Об установленном расхождении по количеству и качеству при приемке товарно-материальных ценностей», и сделаны фотографии. И как вообще связать наш договор между организацией «Б» и наш договор между Деловыми линиями. – ведь в обоих договорах говорится о правили приемке груза. Или этого вообще делать не нужно.

Заключен договор организации перевозки грузов. Исполнитель нарушил срок отправки. Заказчик платить отказывается, обратились в суд, он тоже обратился в суд со встречным иском, где просит взыскать убытки: 1. Договором предусмотрено, что оформление таможенных документов лежит на Заказчике, Заказчик заключает договор со сторонней организацией для осуществления оформления документов, командирует представителя этой организации в город где должна осуществляться отправка товара. Для оформления этих документов нужны жд накладные. По сути исполнитель должен уведомить Заказчика, что накладные готовы и только тогда он должен прибыть. О задержке отправки товара Заказчик знал, велись к сожалению только телефонные переговоры, но все равно отправил, после согласованного договора срока, представителя для оформления документов. Теперь просит взыскать убытки за то, что просто так отправили представителя. 2. В связи с тем, что срок отправки товара был нарушен, Заказчик вносил изменения в аккредитив (у него был контракт с другой страной) тоже просит взыскать убытки и за это. Договором предусмотрен штраф за нарушение сроков отгрузки товара.

В марте 2012 !!! я приобрел в Германии антикварные вещи для личных нужд. По эл. почте отправил а адрес транспортно-экспедиционной кампании ООО "АФ Транс" (Москва) заявку с описанием особенностей груза, его местонахождением, местом доставки. В ответ получил уточняющие вопросы, в частности с указанием необходимых для перевозчика документов, на которые дал исчерпывающие ответы. В ответ были "озвучены" приблизительные сроки доставки и стоимость. Дал добро. Предложений или требований подписать договор не получил. Перевозка сопровождалась большим количеством электронной переписки. В ходе перевозки ( при пересечении границы) у ООО "АФ Транс" и ее субподрядчиков возникли трудности с оформлением документов. В тот момент предоставить их уже не имелось возможности. В результате груз застрял на Литовской границе. Перевозчик требует: 1. задним числом подписать договор транспортной экспедиции, причем не со мной лично, как физическим лицом, а как с руководителем и владельцем одной из моих организаций( найденных по базе юрлиц), которые не имеют к делу никакого отношения. 2. оплатить ему понесенные им расходы, в том числе складские, забрать свой груз и делать с ним, что вздумается. 3. до груза и его места хранения не допускает. Была написана претензия с требованием либо вернуть груз , либо выполнить свои обязательства в полном объеме. В ответе получен отказ. Что делать. Ответ " идти в суд" воспринимается адекватным только с предложением сопровождать дело. Валентин. г. Москва

Добрый день, коллеги. Вопрос про гражданско правовую ответственность водителя, перевозчика. Организация работает на УСН, требуется водитель-экспедитор с личным автомобилем для доставки и забора груза. Оплата сдельная, возмещение ГСМ по нормам в соответствии с пробегом. Водитель должен нести материальную ответственность за груз, а так же отвечать за прием груза из транспортной компании, т.е. осмотреть упаковку на предмет повреждения и правильно оформить документы если что. Каким образом лучше оформить работу такого сотрудника? Взять в штат или оформить договор аренды автомобиля с экипажем? Главное это полная личная материальная ответственность за груз. В итоге требуется составить все необходимые договора.

Не могли бы вы подсказать, что делать перевозчикам, в следующей ситуации: Между основным заказчиком и перевозчиком грузов практически всегда существует один или более экспедиторов. На практике это примерно так: Основной заказчик делает заявку экспедитору на поиск перевозчика для перевозки груза - экспедитор делает заявку на перевозку груза перевозчику. (может быть в цепочке еще несколько звеньев экспедитора)Следовательно заказчик не знает кто компания перевозчик, а перевозчик не знает кто основной заказчик. Естественно и сумма перевозки которую оплачивает Основной заказчик не та, которую получает перевозчик от экспедитора. На практике в новой транспортной накладной указывается экспедитор (порой не тот у которого договор с перевозчиком, а тот у которого договор с основным клиентом) и автотранспорт и водитель. Сумма за перевозку не указывается. Основной заказчик оплачивает за перевозку экспедитору...а экспедитор не оплачивает перевозчику. Суд отказывает перевозчику на том основании, что в транспортной накладной не указаны стороны с которыми у него возникли договорные отношения, сумма за перевозку не указана, а водитель просто решил подработать - бесплатно. Заявка документом не является, и.....мошенники экспедиторы с деньгами и абсолютно безнаказанны. Что делать??? Первая инстанция суда принимает решение в пользу перевозчиков, исходя из практики. Кассация все отменяет, слепо руководствуясь транспортной накладной, которая не отражает всей цепочки перевозки, а эти мошенники продолжают работать и не платить перевозчикам...А состава преступления к сожалению нет.

Наша фирма – грузополучатель, для перевозки грузов от поставщиков – грузоотправителей, пользуется услугами третьих фирм – грузоперевозчиков. Для подтверждения расходов по доставке грузов от перевозчиков, мы помимо договора, акта на оказание услуг по перевозки грузов требуем еще третий документ - товарную накладную. Раньше для этих целей мы использовали товарно-транспортную накладную по форме № 1-Т, утвержденную постановлением Госкомстата России от 28.11.1997 г. № 78. Но с 2012 года, в соответствии с разъяснениями Минфина и ФНС мы используем форму транспортной накладной, утвержденную Постановлением Правительства РФ 15.04.2011 г. № 272. Однако многие перевозчики продолжают использовать для подтверждения факта перевозки товарно-транспортную накладную по форме № 1-Т, утвержденную постановлением Госкомстата России от 28.11.1997 г. № 78. Можем ли мы для подтверждения транспортных расходов по доставке грузов в налоговом учете (для признания затрат в налоговом учете и уменьшения налога на прибыль) использовать товарно-транспортную накладную по форме № 1-Т или все таки, как требуют чиновники из Минфина и ФНС требовать от перевозчика Транспортную накладную, утвержденную Постановлением Правительства РФ 15.04.2011 г.

Заключен Договор возмездного оказания услуг. Заказчик ООО исполнитель физ.лицо. Предмет Договора - исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги по доставке продуктов питания в пункт погрузки, указанный заказчиком для перевозки грузов, а заказчик обязуется оплатить эти услуги. Далее в договоре имеется п. Обязанности перевозчика. Вопрос какой это будет Договор договор оказания услуг или договор перевозки( необходимо исполнителю для обращения в суд) на какие ст. делать ссылку. Спасибо

С транспортной компанией проработала 3 года.Груз отправляли представители фабрики на мое имя,из Москвы во Владивосток. Договора на оказание услуг не было,выдавались при получении груза только экспедиторские расписки,в которых указывался вес,объем,количество мест,характер груза. Я подписывала,что претензий нет и забирала груз.Но в июне 2012 груз не пришел,на месте моих 20 мешков оказался только один халат В расписке я указала,что получен один халат.Работники транспортной компании сказали,что груз украден в пути-пишите претензию в произвольной форме срочно в электронном виде и отправьте накладные и фактуры по электронке, что я и сделала, в Москву. Из Москвы пришел отказ в возмещении ущерба т.к. сумму реального ущерба невозможно оценить т.к. груз принимался без внутритарного осмотра.В следственные органы никто не обращался и коммерческий акт составлен своевременно не был. Ответьте, пожалуйста,несет ли ответственность транспортная компания в данном случае за недостачу груза? Какие должны быть сейчас мои действия? Можно ли обратиться в суд?