Правила перевозки грузов автомобильным транспортом

Был перегруз по осям, водитель оплатил на месте штраф 3500 через банкомат, ему дали постановление, он устранил перегруз, взвесился еще раз и уехал, сейчас звонят и говорят что ООО (где работает водитель) должно явится в суд в г.Казань и хотят оштрафовать ООО... как быть и что делать?

Нахожусь в рейсе около недели(на севере в тундре). Сотрудники ГИБДД требуют, чтоб мы проходили предрейсовый медосмотр каждый день, т.е. чтобы печать медика в путевом листе стояла ежедневно. Правомерны ли их требования? (учитывая, что в приказе Минздрава 835н от 15.12.2014 указано, что обязаны проходить медосмотр перед началом каждого рабочего дня/смены/рейса - аналогично в ФЗ 473 от 28.12.2013) Здесь с моей точки зрения очень важно понятие рейса или смены - может он(а) у меня длится неделю? Прошу дать пояснения по данному поводу со ссылкой на нормативно-правовые акты.

Если договором об организации перевозок автомобильным транспортом не предусмотрена неустойка за несвоевременную уплату вознаграждения перевозчику, можно ли ее взыскать через суд на законном основании?

Добрый день. Хочу организовать поездку в Минск (Белоруссия) из РФ на фестиваль. Я фрахтую автобус с водителем у транспортной компании и делаю рекламу о поездке в соц.сетях. Билеты на мероприятия и проживание люди покупают самостоятельно на входе, мне они оплачивают только проезд. Как мне необходимо все оформить для организации такой поездки: 1) Есть ли необходимость в регистрации ООО как туроператора (Или достаточно сделать ИП) ? 2) Если ИП, то по какому договору работать с людьми? 3) Необходимо ли получать какие-то лицензии если это не мои автобусы ? 4) Какие тонкости стоит предусмотреть? Заранее спасибо!

Здравствуйте. У меня вопрос по перевозке детей в черте города. У нас футбольный клуб, стадион находится на окраине города. У директора клуба есть автобус 20 мест. в личном пользование. Какие документы нужны для перевозке детей до места тренировки и обратно, автобус идёт по установленному маршруту клубом. Спасибо.

Добрый вечер. Мне поступил груз в транспортную компанию деловые линии,который был оплачен отправителем. данный груз мне не отдаюь по той причине, что у меня оказывается появилась задолженность о которой я не знала. В январе месяце этого года мне поступил груз от которого я отказалась, в итоге выяснилось что отказ я должна была писать письменно, хотя об этом мне не сообщил сотрудник деловых линий. После отказа от груза я часто обращалась в деловые, последний раз забирала груз 13 июля и о том, что меня ожидает еще груз и идет задолженность мне ни разу не сообщили. Как поступить в данной ситуации? Либо как грамотно составить им притензию

Здравствуйте! Помогите пожалуйста разобраться в следующем вопросе. На предприятии имеются диспетчер автомобильного транспорта и контролер технического состояния. Каким документом и какому должностному лицу определено проверять водительское удостоверение, полис ОСАГО, свидетельство о регистрации ТС у водителя предприятия перед выпуском его на линию. Приказ Минтранса России от 28.09.2015 N 287 "Об утверждении Профессиональных и квалификационных требований к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом" данные умения и знания не предъявляет ни к диспетчеру ни к контролеру ТО АТС. Как быть в такой ситуации и кому поручить проверку документов водителя перед выпуском на линию? Спасибо. Валерий.

Здравствуйте, Мы - компания, осуществляющая перевозки пассажиров по нерегулярным маршрутам. Лицензирование данного вида деятельности не требуется. Подскажите, для чего нужен журнал "Учета дорожно-транспортных происшествий (со сведениями подлежащими сверке с территориальными органами внутренних дел)" и нужно ли его вести нашей компании? Спасибо заранее за ответы.

При перевозке груза произошло его хищение. Комплект сопроводительных документов состоял из 1. Товарно-транспортной накладной 2. Товарной накладной. 3. Счет-фактуры По договору перевозки между грузовладельцем и перевозчиком, ущерб должен быть компенсирован на основании суммы из товарно-транспортной накладной, что и требует грузовладелец. Но, в товарной накладной и счет-фактуре сумма значительно меньше. На основании каких сопроводительных документов должен определяться ущерб, если имеются расхождения между ними?

Добрый день! Подскажите. Постоянно вынуждены заказывать груз только у определенного поставщика. Кроме них, этой продукции нет ни у кого. Заказываем груз на перепродажу, мы торгующая компания. Поставщик зачастил с отправкой грузов не того вида или размеров, что мы требовали. (то есть, если это одежда, то больших или меньших размеров/если это обувь то цвет иной от запрашиваемого) В свою очередь, мы запрашиваем определенный вид, цвет, размер, так как это заказ нашего клиента соответственно. Который так же как и мы заплатил предоплату 100%. Нашему клиенту было озвучено, что срок поставки определенное кол. дней. В очередной раз, когда товар приходит не такой как нужно и мы звоним поставщику, нам говорят: Возвращайте товар на обмен. Возврат, это еще неделя, к обусловленному сроку. Тем самым мы теряем клиентов. Систематически приходится терять деньги и клиентов. Так же нам поставщик утверждает, что в соответствии с законом, они не несут ответственности, за груз который собирается на складе. Мол, грузчики ступили, а офис не причем. 1. Как поступать с постоянными утерями выгоды, есть ли закон на этот случай. 2. Несет ли ответственность поставщик за то, что поставляет и соответственно должен ли он отгружать точно по нашему запросу. (а не ссылаться на какие то человеческие факторы, мол это прописано в законе) 3. Как их обязать поставлять продукцию, строго по нашему запросу

Помогите пжлст, мне племянник отправил мои личные вещи и мебель из мск в Невинномысск, в связи с моим переездом, компанией ПЭК, при доставке, жёсткой упаковки я не увидела, вещи и мебель привезли просто в газели, хотя за упаковку оплачивали 1500₽. Сгрузили мне мебель со след повреждениями- кроватка детская вся в царапинах, боярина треснула пополам, ножка отломана, ящик треснул(( стеллаж также со страшными царапинами и трещинами(( был составлен акт о порче, мной написана притензия, на которую мне ответили, что возмещать ущерб не будут, тк мной не обоснована требуемая сумма, я указала 12 тыс (кроватка 7500 и стеллаж 4500) так же поврежден принтер, но большую сумму к возмещению я указывать не стала, тк груз при отправке был оценён в 12000.. ведь мы не рассчитывали на плачевный исход(( так вот.. вопрос в следующем- как я могу обосновать мой ущерб, если чеков уже нет, мебель личная для семейных нужд.. ПЭК ссылается именно на отсутствие документов подтверждающих стоимость груза, указали п. 3 Ст 12 закона о транспортно-экспедиционной деятельности 87-фз от 30.06.2003

Добрый день! Я работаю в отделе продаж, у меня клиент, точнее его бухгалтерия, с марта этого года запрашивают ТН Приложение №4, хотя на протяжении многих лет я им данный документ не выписывала, им было достаточно ТОРГ-12 и с/ф... Нужна ли транспортная накладная Приложение №4? Ведь был закон в январе 2013 г. об отмене транспортной накладной... Разве не достаточно ТОРГ-12 и с/ф? Спасибо!

Здравствуйте. Работаю в фирме которая является подрядчиком у крупной нефтегазовой компании. Поэтому по работе вынужден перемещаться по различным нефтегазовым месторождениям( это такое место где добывается нефть да газ), на для которых законодательно установлен пропускной режим. Моя работа заключается в обслуживании средств автоматизации, но так как нефтегазовые месторождения раскиданы от офиса на приличном расстоянии, то для оперативности, фирма где я работаю оформила по доп.соглашению, аренду моего личного легкового автомобиля, с оплатой аренды, и оплатой за управления мною в качестве водителя моим же автомобилем. Для проезда на закрытую территорию нефтегазовых месторождений на автомобиль, а так же на меня оформлен пропуска установленного образца, в качестве водителя и в качестве специалиста. Так на своем автомобиле уже в качестве служебного перевожу, различные грузы в виде документов, и личного инструмента, приборов, спецодежды, компьютеров Нефтегазовая компания, установила проезд на территорию своих нефтегазовых месторождений, строго по путевкам. поэтому все водители подобных служебных тире личных машин, заезжают на закрытую территорию строго по путевкам формы №3, утвержденной постановлением №78 ГОСКОМСтатом РФ от 28.11.97. Езжу и я таким образом через Контрольно-Пропускные Пункты, не регулярно, но в любое время суток, и бывает что заезжаю на месторождение не на один день и не на одну неделю. естественно что езжу не по своей прихоти, или желанию, и уже не первый год. Но в последнее время, по всей видимости не так посмотрел на сотрудников охраны, да ещё и уволил своего нерадивого подчиненного, у которого папа бывший милиционер. вроде бы и мелочи, что сотрудники любой охраны обычно бывшие из всяких силовых ведомств, но работа спокойная у меня закончилась. Проблемы у меня возникли с прохождением досмотров на КПП, и в последнее во что уперлись сотрудники охраны, это в прохождение мною предрейсового мед.осмотра. За который понятно что мне как водителю положено наказание, а так же моей организации, и самое хреновое что в данный момент нефтяная компания как подрядчик широко использует к своим подрядчикам штрафы, за то же несвоевременное мое прибытие. Главная претензия охраны это что бы был штампик медосмотра, в соответствии с законом, вплоть до разборчивой подписи медработника, ну и самая фишка уже всех пожалуй работников ГИБДД в Коми(охрана различных КПП так же не исключение), это ежедневный мед.осмотр в рейсе. Поэтому у меня следующий вопросы про предрейсовый медосмотр. 1. Обязателен ли предрейсовый осмотр водителю личного легкового автомобиля, сданного в аренду не транспортной фирме, если есть решения суда, как в пользу необязательности так и с обязательным мед осмотром? вот пример про подобные ситуации https://sout-pmf.nethouse.ru/posts/1859819. 2. правомерны ли требования сотрудников охраны предприятия, что бы был обязательна в путевом листе легкового автомобиля отметка о ежедневном мед.осмотре, если автомобиль выехал в рейс до одного месяца, так как контроль за правильностью заполнения путевок входит в должностные обязанности сотрудника охраны режимного объекта? 3. как правильно по закону оформлять путевой лист легкового автомобиля, если лицо управляемое данным автомобилем вызван на устранение техногенной аварии. Для пояснения. в 2 часа ночи, в праздник, подымает меня диспетчер заказчика мол авария, машин у него рабочих нет, поэтому ради бога приезжай на своей, мол все договорено на охране, через пару часов приезжаю под утро к КПП, а там типа нечего не знают разворачивают обратно, как раз из за штампика, ну не могут бдительные бойцы без штампика мед. осмотра пропустить, мол давай актик составим на нарушение, что в рейс вышел без мед.осмотра, разворачиваюсь обратно, за штампиком, так как до диспетчеров заказчика не дозвонился у них пересменка, и так джалее. Не успел до города доехать звонит шеф, что от заказчика пришел штраф на мою фирму, уже от нового диспетчера заказчика, который по утру не услышав меня на объекте, естественно расценил как не выход на устранение аварии. 4. Вот как в таком случае, закон рассматривает ситуацию что работник по закону должен в первую очередь устранять аварию, но он не может исполнить закон, и выехать на аварию так как ночью для таких случаев, не один мед.работник который по лицензии или договору проводит проверку не работает? Или что как вариант на каждый месяц оформлять месячную путевку, мол а вдруг если что случиться. 5. Права ли моя фирма, когда отказывается оплачивать мне тот же предрейсовый мед. осмотр, для поездки мне на моем же личном легковым автомобилем, сданное мне же но уже в качестве водителя, если она ссылается на многочисленные юридические мнения, типа следующего что мол для меня мед.осмотр перед рейсом не нужен. ШКЛОВЕЦ Иван Иванович Заместитель руководителя Федеральной службы по труду и занятости “Требование проводить медосмотры относится к транспортным компаниям, в штате которых есть водители. Если компания не ведет деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, и должности водителей штатным расписанием не предусмотрены, то нет оснований и для медосмотров. но ведь. главный государственный инспектор труда ГИТ в г. Москве Азиз Хацаев, любой работник, использующий в работе служебный автомобиль, выполняет функцию водителя (постановление Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 «О Правилах дорожного движения»). А раз он квалифицирован как водитель, то согласно ст. 20 Закона № 196-ФЗ работодатель обязан обеспечить прохождением им медосмотров (предрейсового и послерейсового). Задача таких медосмотров — определение противопоказания к управлению автомобилем по состоянию здоровья, а также предупреждение дорожно-транспортных происшествий (ст. 1 Закона № 196-ФЗ). Именно поэтому проводить медосмотры необходимо всем, раз законодатель прямо не указал, что такая обязанность возлагается только на транспортные предприятия. А в тоже время когда я еду из дома в свой офис, на своем автомобиле по личному делу, то мне почему уже ежедневный мед.осмотр по закону не нужен. Но как только я поеду в тот же офис из дома, по служебному делу срочно отвезти документы инструменты, и прочее, по тому же маршруту, в тоже время, и на том же своем личном автомобиле, то теперь мне уже нужен обязательный мед.осмотр, и так же все по закону. 6. Так кто все таки прав, нужен ли мед.осмотр, для путевого листа легкового автомобиля? 7. И как юридически назвать грамотно подобные законы, что если на работу на своем авто поедешь заявление на отпуск написать то уже по закону медик не нужен, через пол час на этом же автомобиле повез чертеж на работу то беги срочно за медиком, один и тот же маршрут, один и тот же автомобиль, один и тот же водитель, но такая вот существенная разница в стоимости и времени на поездку?