Послерейсовые медосмотры при перевозке неопасных грузов проводить не нужно - обязательными они становятся только тогда, когда работа связана с перевозкой пассажиров или опасных грузов (п. 3 ст. 23 «ссылка удалена» то же правило воспроизведено в Порядке, утверждённом приказом Минздрава № «ссылка удалена» При этом предрейсовые (предсменные) осмотры остаются обязательными для всех, кто управляет транспортным средством, и трактор, автокран, манипулятор из этой обязанности не выпадают - значение имеет не категория прав и не характер груза, а сам факт работы, связанной с движением техники. Решающим здесь будет результат СОУТ по рабочим местам машинистов: при вредных или опасных производственных факторах послесменные осмотры и осмотры в течение смены могут устанавливаться отдельно, уже по правилам ст. 220 ТК «ссылка удалена» - и тогда отказ от них по логике "грузы не опасные" защитой при проверке не будет.
В детальном разборе подготовлю готовый перечень по каждому виду вашей техники - где осмотр обязателен, где нет и какими документами это закрывается перед инспекцией, с размерами штрафов за выпуск техники без осмотра.
Здравствуйте!
Нет, проходить послерейсовый медицинский осмотр вашим водителям не нужно, если они не перевозят пассажиров или опасные грузы.
Согласно требованиям статьи 23 Федерального закона № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» и приказу Минздрава России № 266н, обязательный послерейсовый (послесменный) медосмотр в конце рабочего дня предусмотрен исключительно для водителей, выполняющих:
Перевозку пассажиров (в том числе для собственных нужд компании).
Перевозку опасных грузов.
Так как ваша строительная техника (тракторы, краны, манипуляторы) задействована на обычных работах и транспортирует неопасные грузы, данная обязанность на вас не распространяется.
Дополню:
Предрейсовый осмотр обязателен для всех: Несмотря на отмену послерейсового контроля, проходить предрейсовый (предсменный) медицинский осмотр в начале дня обязаны абсолютно все машинисты и водители спецтехники. Это требование действует независимо от того, работает ли техника на закрытой строительной площадке или выезжает на дороги общего пользования. Отметка о предрейсовом осмотре должна стоять в путевом листе.
Решение работодателя: Руководство компании имеет право закрепить обязанность проходить послерейсовый осмотр во внутренних нормативных актах организации (например, для водителей из группы риска или в целях усиления контроля за дисциплиной). В таком случае процедура станет обязательной на уровне предприятия.
Периодические осмотры: Не забывайте, что водители и машинисты строительной техники также должны проходить регулярные обязательные периодические медосмотры (по приказу Минтруда и Минздрава № 29н) и обязательное психиатрическое освидетельствование раз в 5 лет.
Здравствуйте. По главному коллега ответил верно. Добавлю то, что в вашей ситуации и решает: где проходит граница обязанности и почему для крана и манипулятора она может пройти не там, где для грузовика.
Само правило: обязательные послерейсовые медицинские осмотры проводятся в течение всего времени работы лица в качестве водителя транспортного средства, если такая работа связана с перевозками пассажиров или опасных грузов (пункт 3 статьи 23 Федерального закона № 196-ФЗ). Неопасные грузы в это условие не входят.
Предрейсовые осмотры шире: они проводятся в течение всего времени работы лица в качестве водителя транспортного средства, а исключения там узкие — воинские части и правоохранительные органы с закреплёнными оперативно-служебными машинами, а также выезды по вызову экстренных оперативных служб (там же).
А вот ключ, которого в ответе выше нет. Обе обязанности привязаны не к технике как таковой, а к статусу «водитель транспортного средства». Транспортное средство — это устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нём (статья 2 ФЗ-196).
Отсюда рабочий критерий: если самоходная машина занята только в пределах площадки и по дорогам не перемещается, оснований применять к её оператору статью 23 закона о безопасности дорожного движения нет. Если техника выезжает на дороги общего пользования — есть.
Оговорка «или оборудования, установленного на нём» здесь существенна: кран и манипулятор при выезде на дороги перевозят именно установленное на них оборудование, поэтому под определение они попадают.
Осмотры в течение рабочего дня (смены) — отдельная строка той же нормы: они проводятся при необходимости по решению работодателя (пункт 3 статьи 23 ФЗ-196). То есть ввести их приказом можно, но это будет решение компании, а не требование закона.
Теперь то, что работает независимо от закона о дорожном движении. Работники, занятые на работах, связанных с движением транспорта, проходят обязательные предварительные и периодические медицинские осмотры для определения пригодности к поручаемой работе (статья 220 ТК РФ).
Там же прямо сказано: обязательные предсменные (предрейсовые) и послесменные (послерейсовые) медицинские осмотры могут устанавливаться Кодексом, другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами для отдельных категорий работников.
И деталь, из-за которой чаще всего спорят с работниками: время прохождения указанных медицинских осмотров включается в рабочее время (статья 220 ТК РФ). Проводить их «до смены и за свой счёт работника» нельзя.
Итог по вашему вопросу. Послерейсовые осмотры обязательны только при перевозках пассажиров или опасных грузов — этого у вас нет. По остальной технике вопрос сводится к другому: выезжает ли машина на дороги, потому что от этого зависит, применяется ли к ней закон о безопасности дорожного движения вообще.
Точный ответ по каждой единице даёт её категория по документам и фактический характер работы — по перечню «трактор, кран, манипулятор» этого не определить.
Если ответ оказался полезен, отметьте его — это помогает другим читателям найти нужное.
