То есть: Обеспечение сохранности транспортного средства: Организация стоянки (работодателем и водителем)

Question

поступило обращение водителей школьных автобусов в отдел образования, необходима помощь с ответом. текст обращения: Мы, водители образовательных учреждений нашего района, обратившиеся к Вам с просьбой, получив ответ от 29.04.2026 № 258 на свое обращение, по существу так и не решенного вопроса, хотим пояснить следующее: 1. Ваш довод: п. 2.2. «Обеспечение сохранности транспортного средства, контроль его состояния и принятие мер к своевременному ремонту» Наше пояснение: Обеспечение сохранности транспортного средства (ТС), контроль его состояния и своевременный ремонт — это комплекс мер, направленных на поддержание работоспособности автомобиля, снижение эксплуатационных расходов и продление срока его службы. То есть: Обеспечение сохранности транспортного средства: Организация стоянки (работодателем и водителем): Использование охраняемых парковок, гаражей или оборудованных паркингов для защиты от угона и атмосферных воздействий. Технические средства защиты (работодателем): Установка сигнализаций, иммобилайзеров, механических блокираторов (на руль, КПП) и систем GPS/TJ10HACC мониторинга для отслеживания местоположения в реальном времени. Страхование (работодателем): Оформление полисов ОСАГО (обязательно) и КАСКО (рекомендуется) для защиты от финансовых потерь при ДТП, угоне или повреждении. Контроль документации (работодателем и водителем): Обеспечение наличия и актуальности СТС, ПТС (или выписки из ЭПТС), полиса страхования. Контроль состояния транспортного средства Ежедневный осмотр (водителем): о Проверка уровня технических жидкостей (масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость), о Проверка давления в шинах и их внешнего состояния, о Работа внешних световых приборов и стеклоочистителей, о Отсутствие утечек под машиной. Регулярное техническое обслуживание (ТО) (работодателем, СТО): Соблюдение регламента завода-изготовителя (замена масла, фильтров, свечей зажигания, ремней/цепей ГРМ) по пробегу или времени, о Прохождение сезонного обслуживания (подготовка к зиме/лету, смена шин). Компьютерная диагностика (работодателем, СТО): Регулярная проверка электронных систем (двигатель, АКПП, ABS, подушки безопасности) для выявления скрытых ошибок. Мониторинг ходовой части и тормозной системы (работодателем, СТО): Проверка подвески, тормозных колодок и дисков на подъемнике (рекомендуется каждые 10-15 тыс. км). Принятие мер к своевременному ремонту Планово-предупредительный ремонт: Замена узлов и агрегатов не по факту поломки, а по регламенту (превентивная замена деталей с ограниченным ресурсом). Оперативное реагирование (работодателем): Устранение мелких неисправностей сразу после их обнаружения, не дожидаясь, пока они приведут к серьезной поломке (например, замена пыльника ШРУСа до выхода из строя самого ШРУСа). Использование качественных запчастей (работодателем): Применение оригинальных деталей или сертифицированных аналогов для обеспечения надежности. Выбор квалифицированного сервиса (работодателем): Проведение ремонтных работ в специализированных техцентрах с предоставлением гарантии. Ведение сервисной книжки (журнала) (работодателем, СТО): Фиксация всех видов работ, замен и пробега для контроля истории обслуживания. Ваш довод: п. 3.4. «Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства. При возникновении в пути неисправностей, с которыми запрещена эксплуатация транспортных средств, должен устранить их, а если это невозможно, то следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности» Наше пояснение: Обеспечение исправного технического состояния транспортного средства (ТС) — это комплекс мер, направленных на поддержание безопасности и работоспособности автомобиля, что является прямой обязанностью водителя перед выездом и в пути (п. 2.3.1 ПДД РФ), а также обязанностью должностных лиц организаций. Включает регулярное техническое обслуживание (ТО), предрейсовые осмотры, диагностику и устранение неисправностей. Основные аспекты обеспечения исправности ТС (водителем): Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправность, в частности, тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства, фар, стеклоочистителей, колес и не более того. 3.Ваш довод: п. 3.15. «Следить за техническим состоянием автобуса, выполнять самостоятельно необходимые работы по обеспечению его безопасной эксплуатации (согласно инструкции по эксплуатации), своевременно проходить техническое обслуживание и технический осмотр» Наше пояснение: То есть это означает необходимость ежедневного контроля узлов, самостоятельного устранения мелких неисправностей (например, подтяжка креплений, замена лампочек/колес) и содержание техники в безопасном для пассажиров состоянии. Основные аспекты обязанности (водителя): Ежедневный осмотр: Водитель проверяет исправность тормозной системы, рулевого управления, освещения, давление в шинах до выезда. Самостоятельные работы: Устранение мелких неисправностей, не требующих условий стационарной мастерской, в рамках инструкции по эксплуатации. Обеспечение безопасности: Принятие мер для безопасной эксплуатации, что особенно критично при перевозке пассажиров. Документация: Заполнение журнала предрейсового осмотра Ваш довод: п. 3.16. «Содержать двигатель и салон автобуса в чистоте, надлежащем санитарном порядке, защищать их предназначенными для этого соответствующими средствами ухода за теми или иными поверхностями» Наше пояснение: Должностной инструкцией водителя не регламентирована мойка кузова автобуса, только содержание и поддерживание чистоты двигателя и салона автобуса. На основании выше изложенного, руководствуясь действующим законодательством РФ, напоминаем, что выполнение работ по ремонту закрепленного за нами транспортного средства и оказание помощи при ремонте этого транспортного средства, осуществляемого другим работником, а так же мытье кузова своими силами или на мойке не закреплены трудовым договором и должностной инструкцией, подписанными нами. Дополнительные соглашения к трудовым договорам о выполнении водителями других обязанностей на время ремонта автомобиля и по мытье автомобиля не оформлялись. В таком случае ремонт и мытье служебного транспортного средства водителем должны оплачиваться, так как это выполнение трудовых функций, требующее дополнительной оплаты. Оплата производится исходя из условий договора, часто как почасовая работа или ремонт по тарифу, если ремонт и мытье выполняется в нерабочее время, это должно оформляться как работа сверхурочно или по гражданско-правовому договору. Принуждение к ремонту и мытью ТС без внесения изменений в трудовой договор (ст. 60 ТК РФ) незаконно. В связи с этим, просим незамедлительно разобраться в сложившейся ситуации и принять меры по урегулированию вопроса в законном порядке и согласно трудовому законодательству РФ. В случае отклонения заявленных претензий, согласно Трудовому кодексу РФ (ст. 57, 60, 60.2 и 219 ТК РФ), мы полностью отказываемся от выполнения работ, не предусмотренных нашими трудовыми договорами и должностными инструкциями. Так же мы будем вынуждены обратиться в правоохранительные органы Российской Федерации.

Екатерина Калюжная · Answer

Здравствуйте Для родшо лаки ответа вы можете обратиться в личный чат Ссылка на мой личный чат указана ниже : pravoved.ru/lawyer/2714073/ Обращайтесь в случае необходимости для более подобного разбора всей вашей ситуации. С уважением, Юрист Калюжная Екатерина Викторовна.

Даниил Казанцев · Answer

Здравствуйте. Водители в целом правильно ставят вопрос: их нельзя обязать выполнять полноценный ремонт автобусов или мойку кузова, если эти обязанности прямо не предусмотрены трудовым договором, должностной инструкцией или локальными актами, с которыми они ознакомлены под подпись. По ст. 60 ТК РФ запрещено требовать от работника выполнения работы, не обусловленной трудовым договором. Дополнительная работа может поручаться только с письменного согласия работника и за дополнительную оплату по ст. 60.2 и ст. 151 ТК РФ. При этом водитель обязан перед выездом проверить техническое состояние автобуса и не выпускать/не использовать транспорт при неисправностях. Это следует из п. 2.3.1 ПДД РФ. Но такая обязанность не означает, что водитель должен сам ремонтировать автобус, выполнять работы СТО, чинить узлы и агрегаты или за свой счёт организовывать мойку. Организация технического обслуживания, ремонта и безопасной эксплуатации школьных автобусов относится к обязанностям работодателя как владельца транспорта. Это следует из ст. 20 ФЗ № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», а также из ст. 22 и ст. 214 ТК РФ об обязанности работодателя обеспечивать безопасные условия труда. Поэтому в такой ситуации нужно проверить трудовые договоры, должностные инструкции и локальные акты водителей. Если ремонт и мойка кузова там не предусмотрены, требовать это бесплатно нельзя. Работодатель должен либо организовать ремонт и мойку через учреждение/подрядчика, либо оформить дополнительную работу с согласия водителей и оплатой. Могу помочь подготовить юридически грамотный ответ на обращение водителей, чтобы отдел образования признал законные обязанности водителей, но при этом не взял на себя лишние обязательства и не допустил нарушения трудового законодательства.

Рустам Мухамеджанов · Answer

Здравствуйте, Алина! Давайте разберём обращение водителей – где они правы, а где нет, и как вам (отделу образования) на это грамотно ответить. В чём водители правы (это вы признаёте): 1) Мойка кузова автобуса снаружи – действительно не входит в стандартные обязанности водителя по трудовому договору и должностной инструкции. Это зона ответственности работодателя. Вы можете организовать мойку сами либо заключить с водителями допсоглашение с доплатой; 2) Капитальный или сложный ремонт (замена узлов, ремонт ходовой, двигателя, КПП, компьютерная диагностика) – это тоже не работа водителя. Такие работы проводятся в сервисном центре или штатным механиком за счёт работодателя; 3) Организация охраняемой стоянки, установка сигнализации, GPS-мониторинг, оформление КАСКО – это полностью обязанность работодателя, к водителям не относится. Принуждение к работе, не предусмотренной трудовым договором – прямо запрещено статьёй 60 ТК РФ. Вы должны подтвердить, что такого принуждения не будет. В чём водители не совсем правы (это вы аккуратно разъясняете): 1) Мелкий ремонт в пути (замена колеса, лампочки, предохранителя, подтяжка ремней) – по пункту 2.3.1 ПДД РФ это прямая обязанность водителя, если такая неисправность возникла в дороге. Доплата за это не требуется, это часть его работы; 2) Ежедневный предрейсовый осмотр (проверка тормозов, руля, света, жидкостей) – тоже прямая обязанность водителя, без этого выпускать автобус на линию нельзя; 3) Содержание салона и двигателя в чистоте – если это прописано в должностной инструкции, то водитель обязан это делать. А вот кузов – нет, это вы признали выше; 4) Угроза обратиться в полицию – здесь они перегибают. Трудовые споры о невыплате или принуждении к работе – это компетенция трудовой инспекции или суда. Полиция такими вопросами не занимается, перенаправит. Но вы не будете чинить препятствия для обращения в ГИТ. Короткий алгоритм, как вам построить ответ для водителей: — Признайте их правоту в том, что мойка кузова, сложный ремонт, стоянка и сигнализация – не их забота; — Пообещайте устранить это либо за свой счёт, либо через допсоглашения с оплатой; — Чётко укажите, что предрейсовый осмотр и мелкий ремонт в пути (колесо, лампочка) – их прямая обязанность по ПДД, и отказываться от этого нельзя; — Про принуждение – согласитесь, что оно недопустимо, но напомните, что добросовестное выполнение прямых обязанностей (осмотр, выезд на исправном авто) обязательно; — Про полицию – мягко предложите обращаться в трудовую инспекцию, если посчитают права нарушенными, а полиция тут не помощник. Таким образом, вы покажете, что слышите водителей, но и не позволите им переложить на вас то, что они обязаны делать по закону. Для более точной и детальной проработки вашей ситуации мне необходимо увидеть полный текст первоначального ответа отдела образования, исходное обращение водителей (которое вы привели — это уже хорошо, но лучше оригинал) и образец трудового договора / должностной инструкции водителей. Без этих документов любые выводы будут приблизительными. Вы можете обратиться ко мне лично — я помогу вам бесплатно проанализировать документы и даже составлю проект ответа водителям. Для этого просто пришлите мне файлы через этот чат или в личное сообщение на платформе. Надеюсь, я смог вам помочь. Если мой ответ был полезен, буду очень благодарна за положительный отзыв на моей странице: pravoved.ru/lawyer/4330725/ Это очень важно для меня, чтобы я мог и дальше бесплатно отвечать на сложные вопросы. Спасибо!