В такой ситуации ответственность зависит не от самого факта ДТП, а от того, что именно стало его причиной и кто отвечает за техническое состояние автомобиля.
Если действительно установлено, что произошёл технический отказ рулевого управления (например, отрыв тяги), ключевым будет вопрос: имелась ли неисправность до выезда и мог ли водитель или работодатель её выявить при надлежащем обслуживании.
Если автомобиль находится в собственности работодателя и водитель работает по трудовому договору, то базовое правило такое: материальную ответственность за автомобиль и груз несёт работодатель как владелец источника повышенной опасности и как сторона, обязанная обеспечивать исправность транспортного средства.
Водитель отвечает только в том случае, если будет доказано, что он нарушил правила эксплуатации: например, игнорировал явные признаки неисправности, продолжал движение при явной опасности или нарушил регламент обслуживания. Сам по себе факт аварии и поломки ещё не означает его вину.
Отдельно важно, что отсутствие договора о полной материальной ответственности означает: взыскать с водителя полную стоимость ущерба работодатель может только при наличии доказанной вины в форме грубой неосторожности или умысла, и это обычно устанавливается через служебное расследование или суд.
Если же будет установлено, что поломка возникла из-за скрытого дефекта, износа или ненадлежащего технического обслуживания (что при пробеге 1000 км после выезда не исключено, но требует проверки), тогда ответственность ложится на работодателя или сервисную организацию, которая обслуживала транспорт.
Груз: как правило, за него отвечает перевозчик (работодатель водителя) по договору перевозки или экспедиции. Освободиться от ответственности он может только если докажет, что ущерб возник вследствие непреодолимой силы или обстоятельств, которые он не мог предотвратить при должной заботливости. Техническая неисправность сама по себе не всегда освобождает от ответственности — часто наоборот, считается риском перевозчика.
Практически это решается только через техническую экспертизу: она должна установить, была ли неисправность внезапной, была ли возможность её выявить заранее, и мог ли водитель повлиять на ситуацию.
С наилучшими пожеланиями, Юрий Михайлович!
