Является ли это переоборудованием?
Добрый день. Подскажите пожалуйста, у меня есть машина Фольксваген транспортёр т4. На неё я хочу поставить боковые пороги, ступеньки и кенгурятник (силовой бампер) с переди. Является ли это переоборудованием?
Добрый день. Подскажите пожалуйста, у меня есть машина Фольксваген транспортёр т4. На неё я хочу поставить боковые пороги, ступеньки и кенгурятник (силовой бампер) с переди. Является ли это переоборудованием?
Здравствуйте Константин Сергеевич!
Да, установка этих элементов является изменением конструкции транспортного средства (переоборудованием). Однако правила и последствия для каждого элемента сильно отличаются.
Согласно Техническому регламенту ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», ситуация делится на две разные категории:
1. Пороги и боковые ступеньки (Можно ставить без регистрации)
Боковые пороги и подножки не нужно регистрировать в ГИБДД, если соблюдаются три условия:
• Они устанавливаются в штатные крепежные места, предусмотренные заводом Volkswagen (без резки кузова и сварки).
• Они не выступают по ширине за габариты боковых зеркал автомобиля.
• У вас есть сертификат соответствия от производителя порогов (идет в комплекте), подтверждающий, что деталь изготовлена специально для модели T4
2. Кенгурятник / Силовой бампер (Строго запрещено или требует жесткой регистрации)
С передней частью машины всё гораздо строже. В России прямо запрещено устанавливать металлические конструкции (кенгурятники), выступающие вперед за линию бампера, на автомобили категорий М1 (легковые) и N1 (легкие коммерческие до 3,5 тонн, к которым относится Т4). Это сделано ради безопасности пешеходов при столкновении.
Исключения, когда переднюю защиту узаконить можно:
1. Если кенгурятник изготовлен из мягкого пластика или полиуретана (не металлический).
2. Если металлический кенгурятник весит менее 0,5 кг и защищает только фары.
3. Если это сертифицированный силовой бампер (например, сертифицированный РИФ или аналоги), прошедший полноценную экспертизу в сертифицированной лаборатории, получивший СБКТС и официально вписанный инспектором в СТС и ПТС. На практике получить такое разрешение на Т4 крайне тяжело.
Что грозит за неузаконенный кенгурятник?
Если вас остановит инспектор ГИБДД с незарегистрированным металлическим кенгурятником или самодельным силовым бампером, вам грозит:
• Штраф 500 рублей по ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ.
• Предписание об устранении нарушения (требование ГАИ демонтировать деталь в течение 10 дней).
• Если за 10 дней кенгурятник не снять и не показать машину в ГИБДД, учет (регистрацию) вашего автомобиля аннулируют. Ездить на нем будет нельзя до тех пор, пока вы полностью не приведете его в заводской вид.
См
• Решение Комиссии Таможенного союза № 877 (Пункт 11 раздела IV) — прямо запрещает установку на автомобили категорий M1 и N1 металлических конструкций (кенгурятников), выступающих вперед за линию бампера.
• Кодекс РФ об административных правонарушениях (Статья 12.5, Часть 1) — устанавливает штраф в размере 500 рублей за управление автомобилем с изменениями конструкции, не внесенными в СТС/ПТС .
Является ли это переоборудованием? — Всё что не предусмотрено заводом изготовителем является переоборудованием.
Константин Сергеевич,
Раз машина пассажирская и легковая (категория B / M1), к ней применяются самые строгие требования по безопасности пешеходов. То, что кенгурятник самодельный («переваренный») и на него нет документов, к сожалению, полностью исключает возможность его официальной регистрации [ТР ТС 018/2011].
Почему этот кенгурятник не узаконить?
• Прямой законодательный запрет: Технический регламент Таможенного союза (ТР ТС 018/2011) категорически запрещает любые выступающие вперед металлические конструкции на легковых автомобилях (категория М1). Лаборатория просто не выдаст заключение на такую деталь [ТР ТС 018/2011].
• Отсутствие документов: Для регистрации любого тюнинга в ГИБДД требуется сертификат соответствия на деталь. На сваренную вручную или переделанную конструкцию получить такой сертификат частному лицу практически невозможно — для этого нужны сложные краш-тесты.
Езда с таким «кенгурином» в 2026 году гарантированно привлечет внимание инспекторов ГИБДД:
1. Штраф и предписание: При первой же остановке вы получите штраф и официальное требование демонтировать конструкцию в течение 10 дней.
2. Аннулирование учета: Если не снять деталь и не приехать на осмотр в ГИБДД в указанный срок, регистрацию вашего Т4 аннулируют, а номера объявят в розыск.
3. Проблемы с регистрационными действиями: Вы не сможете пройти техосмотр, продать машину или обновить СТС, пока на ней стоит этот бампер.
• Для боковых порогов: С ними ситуация проще. Если они аккуратные, не выступают за габариты зеркал и сварены надежно (без острых углов), их можно попробовать узаконить через испытательную лабораторию как «индивидуальное творчество» (хотя проще купить фабричные с сертификатом именно под Т4).
• Для передней части автомобиля: Вместо опасного металлического кенгурятника можно установить пластиковую или композитную юбку (губу) на бампер, либо найти оригинальный пластиковый «кенгурятник» (такие мягкие декоративные элементы из полиуретана иногда выпускались сторонними фирмами в 90-х и начале 2000-х именно для Т4). Заводской пластиковый обвес, который не имеет стальной основы и не угрожает пешеходам, вызывает гораздо меньше вопросов.
См
• Запрет на кенгурятники (для легковых авто категории M1):
• Технический регламент Таможенного союза (ТР ТС 018/2011) — Раздел IV, пункт 11. Именно здесь прописан прямой запрет на установку стальных конструкций, выступающих вперед за линию бампера, на автомобили категорий M1 и N1.
• Штраф за незаконный тюнинг:
• Статья 12.5 КоАП РФ, Часть 1 — предусматривает штраф в размере 500 рублей за управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация запрещена (включая внесение изменений в конструкцию без разрешения ГИБД Д).
• Правила аннулирования регистрации (если не снять деталь по предписанию ГИБДД):
• Федеральный закон № 283-ФЗ — Статья 20, в которой указаны основания для прекращения или аннулирования регистрации автомобиля, если в его конструкцию внесены изменения, не соответствующие требованиям законодательства.
• Порядок регистрации изменений (для порогов):
• Постановление Правительства РФ № 413 — утверждает подробные правила внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации транспортных средств и осуществления последующей проверки. По нему оформляется заключение предварительной экспертизы и протокол безопасности в аккредитованной лаборатории.