Добрый день. Работаю так: я логист ИП заключаю агентские договора с водителями у которых в собственности авто, беру заявки как перевозчик и подписываю. По новым правилам этрн такое не предусмотрено. Как работать дальше??
Здравствуйте, Елена!
Отсутствие в ЭТрН роли «агент» не запрещает посредническую работу, т.к ЭТрН отражает не все договоры, а фактические роли в перевозке. Однако, нынешнюю схему необходимо привести в соответствие с одной из двух моделей.
1.Работать как экспедитор это наиболее подходящий вариант.
В таком случае сзаказчиком заключается договор транспортной экспедиции, а не перевозки, а с водителем-собственником — договор перевозки и электронная заявка. В ЭТрН перевозчиком указвается водитель-собственник, который фактически выполняет рейс. Вы можете указываться грузоотправителем с отметкой «экспедитор», если принимаете груз во владение; если не принимаете, то грузоотправителем остается клиент.
Для этого ИП должен состоять в реестре экспедиторов ГосЛог и оформлять электронное поручение экспедитору, а при принятии груза — экспедиторскую расписку. Минтранс прямо разъясняет: тот, кто подбирает перевозчика и координирует перевозку, но сам груз не перевозит, фактически является экспедитором.
Водитель, указываемый перевозчиком, должен быть зарегистрирован как ИП. Обычное физическое лицо или самозанятый без статуса ИП перевозчиком по статье 2 Закона № 259-ФЗ быть не может.
2.Остаться перевозчиком.
Тогда автомобили необходимо передавать вам в законное владение, например по договорам аренды транспортного средства с экипажем по статьям 632–641 ГК РФ. В ЭТрН указываются:
– перевозчик — Ваш ИП;
– тип владения автомобилем — аренда;
– реквизиты договора аренды;
– фактический водитель.
Простой агентский договор, предусматривающий только передачу водителю заявки, права владения автомобилем не создает. При этой модели именно на вас ложатся обязанности перевозчика: сохранность груза, путевые листы, медосмотры, технический контроль и безопасность перевозки. Верховный Суд допускает выполнение перевозки на автомобиле, находящемся у перевозчика по договору аренды с экипажем.
По описанию вашей деятельности безопаснее было бы перейти на модель транспортной экспедиции: Вы — экспедитор, водитель-ИП — фактический перевозчик.
Оставлять Вас перевозчиком при отсутствии у Вас автомобиля в собственности или аренде рискованно. Кроме того, также учитывайте, что с 1 марта 2027 года перевозчики должны будут включаться в отдельный реестр с указанием используемых автомобилей.
Если Вам потребуется персональная консультация, то можете написать мне в чем ( кнопка справа).
Здравствуйте.
В схеме грузоотправитель — грузоперевозчик — грузополучатель фактически нет роли агента.
беру заявки как перевозчик и подписываю
Вы можете работать по доверенности (ст.185 ГК РФ), или заключаете договор с заказчиком агентский договор в соответствии со ст.1005 ГК РФ.
1. По агентскому договору одна сторона (агент) обязуется за вознаграждение совершать по поручению другой стороны (принципала) юридические и иные действия от своего имени, но за счет принципала либо от имени и за счет принципала.
У вас агентский договор с водителями (грузоперевозчиками), вознаграждение Вы получаете от него, за то что нашли грузоотправителя, грузополучателя.
Вы только находите грузоотправителя и грузополучателя -«сводите их вместе» — т.е. отправляете перевозчика к грузоотправителю (заказчику), который отгружает товар грузополучателю.
Грузоотправитель создает транспортную накладную, указывает стороны перевозки, информацию о рейсе, подписывает, и документ уходит перевозчику.
Перевозчик отправляется в рейс, водитель или диспетчер принимает груз и подписывает ЭТрН через мобильное приложение.
Получатель принимает груз, подтверждает полную или частичную приемку и подписывает ЭТрН через мобильное приложение.
Фактически Вы не принимаете груз, Вы агент — подыскиваете грузоотправителя, грузополучателя и перевозчтка.
тогда примайте груз как перевозчик (фактически), сопровождайте груз как экспедитор, передавайте получателю.
или работайте на «доверии», — пусть везет водитель груз и за груз не отвечает (без вашего участия).
Добрый день, Елена! С 1 сентября 2026 года транспортная накладная при коммерческой автомобильной перевозке формируется в электронном виде. Это прямо предусмотрено ч. 1 ст. 8 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ: «Транспортная накладная формируется в виде электронной транспортной накладной».
При этом сама ЭТрН не запрещает деятельность логиста. Проблема в правильном определении Вашего статуса. По п. 13 ст. 2 Закона № 259-ФЗ перевозчик это юридическое лицо или ИП, которое приняло на себя по договору обязанность перевезти вверенный груз. То есть собственный автомобиль сам по себе не является обязательным признаком перевозчика. Однако если фактически Вы только находите автомобиль и водителя, организуете перевозку, а саму перевозку выполняет независимый владелец автомобиля, юридически правильнее работать как экспедитор, а не указывать себя перевозчиком.
Статья 801 ГК РФ прямо предусматривает, что по договору транспортной экспедиции экспедитор может выполнить или организовать выполнение услуг, связанных с перевозкой, в том числе организовать перевозку и заключить договор перевозки.
Эта модель подтверждается и Верховным Судом РФ. В п. 28 Постановления Пленума ВС РФ от 26.06.2018 № 26 прямо рассматривается ситуация, когда экспедитор заключает договор с фактическим перевозчиком, а перевозку непосредственно выполняет привлеченный перевозчик. При квалификации отношений суд должен исходить из их реального содержания, а не из названия договора — п. 26 указанного Постановления.
Поэтому наиболее безопасная схема сейчас следующая: Вы- ИП-экспедитор; с заказчиком заключается договор транспортной экспедиции; непосредственный владелец автомобиля- перевозчик; в ЭТрН перевозчиком указывается именно фактический перевозчик, а Вы оформляете предусмотренные законом экспедиторские документы.
С 1 сентября 2026 года экспедиторские документы также оформляются электронно — п. 3 ст. 2 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ. Форматы электронного поручения экспедитору и экспедиторской расписки утверждены Приказом ФНС России от 28.04.2026 № ЕД-1-26/277@.
Кроме того, с 2026 года экспедитор должен находиться в реестре транспортно-экспедиционной деятельности. Согласно п. 2 ст. 2.2 Закона № 87-ФЗ право осуществлять такую деятельность возникает со дня размещения сведений об ИП или организации в реестре.
Отдельно важно учитывать изменение с 1 марта 2027 года. Федеральный закон от 29.12.2025 № 520-ФЗ устанавливает, что водитель при перевозке должен быть либо работником перевозчика, либо ИП, владеющим транспортным средством на законном основании, а в перевозочных документах должно указываться одно и то же лицо в качестве перевозчика и владельца транспортного средства (ч. 8–9 ст. 3). Поэтому существующая схема «я указана перевозчиком, но автомобиль принадлежит независимому водителю и фактически перевозит он по агентскому договору» в перспективе особенно рискованна.
В целом продолжать работу можно, но целесообразно перестроить договорную модель: работать с заказчиком как экспедитор, а владельцев автомобилей привлекать как непосредственных перевозчиков (если это ИП/юрлица) и указывать их перевозчиками в ЭТрН. Обычный агентский договор с водителем для такой схемы лучше заменить документами, соответствующими фактическим отношениям. Если же Вы хотите и далее сами выступать перевозчиком, необходимо отдельно перестраивать отношения с автомобилями и водителями под требования транспортного законодательства, особенно с учетом
Понял вашу схему, Елена. В Вашей ситуации можно рассмотреть другой вариант, Вы остаетесь логистом/агентом перевозчиков, а непосредственный владелец машины ИП-перевозчик. Это прямо допускает ст. 1005 ГК РФ: агент вправе совершать юридические и иные действия от имени и за счет принципала, при этом права и обязанности по заключенной сделке возникают непосредственно у принципала.
Т.е. схема может выглядеть так: «ИП-водитель/владелец автомобиля = перевозчик; Вы = его агент (логист)».
Вы по агентскому договору и доверенности можете искать ему грузы на ATI, согласовывать ставки, заключать заявки от его имени, готовить счета, акты и заниматься документооборотом. Для экспедитора на ATI контрагентом при этом остается именно перевозчик, а не еще один экспедитор. Это принципиально важно, в заявке и перевозочных документах перевозчиком должен быть указан реальный ИП/организация, которые выполняют перевозку. Вы подписываете документы как представитель перевозчика, а не заявляете себя перевозчиком без машины. Электронная транспортная накладная этому не мешает.
По Постановлению Правительства РФ от 21.05.2022 № 931 файлы ЭТрН со стороны перевозчика могут подписываться не только самим перевозчиком, но и «лицом, уполномоченным на подписание электронной транспортной накладной от имени перевозчика».
Поэтому большую часть электронного документооборота можно организовать через Вас при наличии надлежащих полномочия При этом водитель полностью из процесса не исключается, именно он фактически принимает и сдает груз, сверяет груз и при необходимости фиксирует замечания. Постановление № 931 предусматривает в том числе возможность использования водителем простой электронной подписи. На перспективу эта схема значительно безопаснее.
С 1 марта 2027 года вступает в силу Федеральный закон от 29.12.2025 № 520-ФЗ. Для перевозок автомобилями свыше 3,5 т он устанавливает, что водитель должен быть либо работником перевозчика, либо ИП, который сам законно владеет автомобилем, кроме того, в перевозочных документах перевозчик и владелец транспортного средства должны совпадать.
Уважаемая Елена, здравствуйте!
Продолжать работу можно — электронная транспортная накладная сама по себе не запрещает агентские договоры.
Но необходимо привести договоры с заказчиками и водителями в соответствие с Вашей реальной ролью.
Отдельного участника «агент» в ЭТрН не требуется: — Вы либо выступаете стороной перевозки, либо действуете от имени другой стороны как её представитель.
Сейчас Вы подписываете заявки как перевозчик, то есть принимаете на себя обязанность доставить груз и выдать его получателю.
Это следует из ст. 785 ГК РФ и ст. 8 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».
По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.
www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_9027/704540f77be80dcc64bdb3c7207cb8193c82209e/
Агентский договор с водителем сам по себе не освобождает Вас от этих обязательств.
Более того, по п. 1 ст. 1005 ГК РФ при совершении агентом сделки от своего имени права и обязанности по ней возникают именно у агента, даже при указании принципала в сделке.
www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_9027/16b93ff7ea7de7dab0724c646d4654ce75554780/
Для посреднической работы Вы можете сохранить агентскую схему, но заключать договор перевозки и подписывать заявки от имени водителя-перевозчика, а не от своего имени как перевозчика.
Полномочия необходимо прямо закрепить в договоре и надлежащим образом оформить для представительства и электронного подписания.
В разделе «Перевозчик» тогда указывается Ваш принципал, Вы действуете как его представитель, а вознаграждение получаете по агентскому договору.
Возможность подписания заявки уполномоченным лицом от имени перевозчика предусмотрена п. 8 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утверждённых постановлением Правительства РФ от 21.12.2020 № 2200.
Заказ (заявка) на перевозку грузов автомобильным транспортом оформляется в соответствии с положениями статьи 429 Гражданского кодекса Российской Федерации. ...
Здесь важно проверить статус водителей.
По п. 13 ст. 2 Закона № 259-ФЗ перевозчиком является юридическое лицо или ИП, принявшие на себя соответствующие обязательства.
www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_72388/b819c620a8c698de35861ad4c9d9696ee0c3ee7a/
Самого владения автомобилем недостаточно.
Статус самозанятого без регистрации ИП также не заменяет требование этой нормы.
Другой вариант — работать с заказчиком по договору транспортной экспедиции - Вы организуете доставку, подбираете перевозчика и оформляете необходимые документы.
Такая модель предусмотрена ст. 801 ГК РФ.
www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_9027/bf3951e6ba650293a571c5ac9176cf6b7af35874/
В ЭТрН перевозчиком указывается привлечённый перевозчик, а Ваше участие отражается с учётом условий договора и порядка оформления накладной.
При переходе на эту модель нужно учитывать специальные требования к экспедиторам: простого переименования договора недостаточно.
Остаться перевозчиком тоже возможно.
Отсутствие собственного автомобиля само по себе этому не препятствует - можно использовать транспорт на законном основании либо привлекать третьих лиц к исполнению обязательств с учётом договора и закона.
Но перед заказчиком за перевозку продолжаете отвечать Вы, в том числе за действия привлечённых исполнителей по ст. 403 ГК РФ.
www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_5142/2b2a2d25a0e287cadb98d0c77b22a505d15150de/
Поэтому отношения с владельцами машин должны оформлять именно предоставление транспорта или выполнение перевозки, а не только посреднические услуги.
Практически Вам стоит начать с проверки одной типовой заявки и агентского договора — от чьего имени Вы действуете, кто обязан доставить груз и за что получает деньги каждый участник.
Затем под выбранную модель настраивается ЭДО по ст. 18.1 Закона № 259-ФЗ.
www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_72388/34648008e394bce6f3be7a9963e1bbaef91208b1/
Для сохранения именно посреднической роли наиболее прямой путь — подписание от имени зарегистрированного перевозчика либо полноценная транспортная экспедиция.
Подписывать заявки от своего имени как перевозчик и одновременно считать себя только посредником — основной риск Вашей нынешней схемы.
С уважением, Дарья
Нет, при классической аренде автомобиля с экипажем трудоустраивать водителя к себе не нужно. Согласно п. 2 ст. 635 ГК РФ экипаж является работниками арендодателя, а не арендатора. Вы даете водителю указания только по коммерческой эксплуатации автомобиля- маршрут, погрузка, доставка