Обязан передавать документы сотруднику гибдд, незаконно остановившему авто?

Не совсем ясно. У Вас заголовок вопроса связан с передачей документов.

Дело в том, что п. 2.1.1. ПДД РФ говорит следующее

2.1. Водитель механического транспортного средства обязан:
2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им, для проверки:
водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории;
регистрационные документы на данное транспортное средство (кроме мопедов), а при наличии прицепа — и на прицеп (кроме прицепов к мопедам);
в установленных случаях разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов — документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов;
документ, подтверждающий факт установления инвалидности, в случае управления транспортным средством, на котором установлен опознавательный знак «Инвалид»;
страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.

При этом, если сотрудник назвал причину остановки, представился, предъявил по Вашему требованию документы, то Вы обязаны предать ему эти документы для проверки

тут дело в том, что тот факт, что ничего не было обнаружено может и не говорить о том, что действия полиции были незаконными, так как

Приложение
к Приказу МВД России
от 02.03.2009 N 185
АДМИНИСТРАТИВНЫЙ РЕГЛАМЕНТ
МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ИСПОЛНЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ФУНКЦИИ ПО КОНТРОЛЮ И НАДЗОРУ
ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ УЧАСТНИКАМИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ
В ОБЛАСТИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
…
Остановка транспортного средства
63. Основаниями к остановке транспортного средства сотрудником являются:
установленные визуально или зафиксированные с использованием технических средств признаки нарушений требований в области обеспечения безопасности дорожного движения;наличие данных (ориентировки, информация дежурного, других нарядов, участников дорожного движения, визуально зафиксированные обстоятельства), свидетельствующих о причастности водителя, пассажиров к совершению дорожно-транспортного происшествия, преступления или административного правонарушения;
наличие данных (ориентировки, сведения оперативно-справочных и разыскных учетов, информация дежурного, других нарядов, участников дорожного движения) об использовании транспортного средства в противоправных целях или оснований полагать, что оно находится в розыске;
необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения дорожно-транспортного происшествия, административного правонарушения, преступления, очевидцами которого они являлись или являются;
необходимость привлечения участника дорожного движения в качестве понятого;
выполнение распорядительно-регулировочных действий;
необходимость использования транспортного средства (абзац 5 пункта 4 настоящего Административного регламента);
необходимость привлечения водителя для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам полиции
проведение на основании распорядительных актов руководителей органов внутренних дел, органов управления Госавтоинспекции специальных мероприятий, связанных с проверкой в соответствии с целями соответствующих специальных мероприятий транспортных средств, перемещающихся в них лиц и перевозимых грузов;
проверка документов на право пользования и управления транспортным средством, документов на транспортное средство и перевозимый груз, а также документов, удостоверяющих личность водителя и пассажиров (только на стационарных постах ДПС).

Поэтому тут надо оценивать что именно служило основанием для остановки и экспертизы, которая вообще то не ясно для чего и каким образом проводилась

В силу ч. 3.1. ст. 1081ГК РФ, Российская Федерация, субъект Российской Федерации или муниципальное образование в случае возмещения ими вреда по основаниям, предусмотренным статьями 1069 и 1070 настоящего Кодекса, а также по решениям Европейского Суда по правам человека имеют право регресса к лицу, в связи с незаконными действиями (бездействием) которого произведено указанное возмещение.

Дело в том, что если не было правовых оснований для остановки транспорта и направления на экспертизу, такие действия неправомерны. Кроме того, как выше уже писалось, в определенных случаях подлежат возмещению и убытки, причиненные правомерными действиями.

На мой взгляд, если принимать во внимание положения законодательства, основания для обращения в суд есть.

Но это не снимает вопрос с доказыванием наличия убытков, их размера и причинно следственной связью между действиями ГИБДД и наступившим вредом. Упущенную выгоду доказать сложнее прямого ущерба. Необходимо предоставить суду документы, подтверждающие приготовления для получения выгоды (договоры, утвержденные графики), средний доход за аналогичный маршрут и т.п. Но если такие документы есть, они и будут доказательством упущенной выгоды.

До обращения в суд, думаю, нелишним будет написать жалобу в прокуратуру на незаконные действия ГИБДД. Лучше всего — коллективную, вы ведь не единственный пострадавший от чрезмерной бдительности. Возможно, прокуратура установит (если сочтет нужным, конечно) соответтсвующие нарушения со стороны сотрудников. Тогда в суде вам будет легче. Отказ прокуратуры — не основание отказать от иска в суд, т.к. суд будет давать свою оценку всем обстоятельствам, включая и материалы прокурорской проверки.

Чинят, восстанавливают, реставрируют. Появились целые заводы, которые могут все сделать с автобусом, удлинить, обрезать, сделать рестайлинг. Автобус может выглядеть как новый, года эдак 90го, но фактически это он и есть.

Речь о конструкторе? Если да, независимо от того, что показала экспертиза по назначению ГИБДД, в суде может появиться необходимость в проведении судебной экспертизы. И если она установит, что автобус — самоделка, эксплуатируется незаконно, о возмещении убытков придется забыть. Рентабельность — рентабельностью, но жизнь и здоровье пассажиров дороже.