Про тахографы

Добрый вечер. У меня такая ситуация. Мой отец работал на камазе на частника, 15 октября употребил алкоголь и сел за руль,(при этом предрейсовые мед осмотры не проводились) сьехал с трассы в кувет , камаз не перевернулся просто заехал в придорожную посатку ,получил небольшие повреждения и заглох ,мимо проезжающие люди вызвали скорую и сотрудников дпс. Вскоре выяснилось, что отец получил травму позвоночника и был госпетализирован,ему сделали операцию , потом прошло время и его лишили водительского удостовирения , вскоре отец поправился и начал нормально ходить.Спустя 3 месяца нам вот пришло письмо с извещением, что нам хотят присудить иск за ущерб , там указаны цены ремонта камаза и ещё что то , общая сумма 900+тысяч , у нас таких денег естественно нет и мы хотели бы по бороться и нанять юриста, что бы как то уменьшить сумму , дело в том что этот начальник сам без присутствия моего отца вызвал эксперта оценщика и насчитали там ущерб. Этому камазу больше 20 лет, думаю тут все расщёты по иску не верны так как детали имели износ и нас эта вся ситуация сильно беспокоит. При этом на камазе нет страховки, тахографа, цвет кабины другой, не такой как в стс. Диагностической карты нет, и не велся журнал выхода в рейс. Каковы шансы что сумму уменьшат?

Уважаемые юристы, прошу вашей консультации по сложной ситуации, связанной с ДТП, административным правонарушением и трудовыми отношениями. Суть инцидента: Произошло ДТП с участием пассажирского автобуса и легкового автомобиля. Причиной столкновения стал отказ тормозной системы автобуса. Жертв и пострадавших нет, имеются только механические повреждения транспортных средств. Несмотря на заявления водителя и предоставленные фото- и видеодоказательства неисправностей тормозной системы (износ колодок и дисков, подтёки тормозной жидкости), сотрудники ДПС составили протокол об административном правонарушении по ч. 1 ст. 12.15 КоАП РФ (нарушение правил расположения ТС на проезжей части), отказавшись квалифицировать происшествие как случившееся по причине технической неисправности, сославшись на отсутствие спецоборудования для проверки. Предыстория (техническая неисправность и действия работодателя): Водитель неоднократно уведомлял главного механика компании-работодателя (через WhatsApp, с фото- и видеофиксацией) о критических неисправностях тормозов, требуя ремонта. По указанию главного механика водитель был вынужден самостоятельно, с нарушением регламента работ, производить замену тормозных колодок, что не решило проблему. После повторных уведомлений главный механик дал устное указание продолжать эксплуатацию автобуса 1-2 дня до поступления запчастей. В день ДТП автобус был выпущен на рейс, о чём свидетельствует путевой лист, несмотря на зафиксированные ранее и известные неисправности. После ДТП главный мех начал отрицать свои указания, перекладывая вину на водителя, мол уснул, зачем поехал на неисправном автобусе и т.д. Доказательства: Скриншоты переписки в WhatsApp с главным механиком (уведомления о неисправностях, указания выполнять рейс, так как нет автомобилей подменных и нужно поездить до поступления запчастей). Фото и видео тормозной системы, демонстрирующие её неисправное состояние. Заполненный путевой лист с подписями. Протокол об административном правонарушении по ст. 12.15 КоАП РФ. Факты нарушений со стороны работодателя: нарушение норм рабочего времени по тахографу, «серая» заработная плата, в этот день машину подменную пригнали так же с неисправной системой тормозов, но механик, который выпускает автобусы на рейс уже не подписал путевой Правовые вопросы: Административная и гражданская ответственность водителя: 1) Каковы перспективы оспаривания протокола по ст. 12.15 КоАП РФ в суде, учитывая представленные доказательства технической неисправности и вины работодателя? 2) Может ли страховая компания (ОСАГО виновника ДТП) предъявить регрессное требование к водителю? Если да, то какими аргументами (вина работодателя в выпуске неисправного ТС) можно противодействовать такому регрессу в суде? Ответственность компании-работодателя и главного механика: 3) Какие нормы закона (ТК РФ, Федеральный закон «О безопасности дорожного движения», КоАП РФ, УК РФ) нарушены действиями работодателя, выразившимися в принуждении к эксплуатации заведомо неисправного ТС? 4) В какие контролирующие органы (ГИТ, Ространснадзор, полиция) и с каким заявлением следует обратиться для привлечения компании и главного механика к ответственности (дисциплинарной, административной, уголовной — при наличии оснований)? 5) Как правильно зафиксировать факт указаний со стороны работодателя на эксплуатацию неисправного автобуса для последующих трудовых споров? Алгоритм первоочередных действий для водителя: 6) Какие шаги необходимо предпринять в первую очередь для защиты своих прав? 7) Как грамотно составить и направить жалобы в государственные инспекции, приложив имеющиеся доказательства? 8) Целесообразно ли уже на данном этапе обращаться в суд с исками к работодателю (например, о компенсации морального вреда) или следует дождаться результатов проверок? Заранее благодарю за профессиональный и подробный ответ.

Добрый день, такой вопрос: Я с супругой владелец авто Фиат Дукато 2014г. категории "с". Масса пустого автомобиля 2050 кг, грузоподьемность 2000кг. В статье https://www.stavtrack.ru/blog/tahografy-v-2025-godu-aktualnye-trebovaniya-i-otvetstvennost-za-narusheniya.html указаны требования по установке тахографов. Там указано, что авто, свыше 3500 кг. Необходимо уточнение, это про пустой автомобиль или груженый. Данный автомобиль пустой меньше этой массы. Тахограф установлен, но им никогда не пользовались, так как авто не используется в коммерческих целях. Заранее спасибо.