Полная гибель имущества.Стоимость восстановительного ремонта транспортного средства с учетом износа

Здравствуйте, Адрей Юрьевич.

Выводы суда апелляционной инстанции соответствуют закону и разъяснениям Верховного Суда.

Все вопросы только к экспертизе, правильно ли она посчитала стоимость восстановительного ремонта.

Федеральный закон от 25.04.2002 N 40-ФЗ
(ред. от 23.06.2016)
«Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»
18. Размер подлежащих возмещению страховщиком убытков при причинении вреда имуществу потерпевшего определяется:
а) в случае полной гибели имущества потерпевшего — в размере действительной стоимости имущества на день наступления страхового случая за вычетом стоимости годных остатков. Под полной гибелью понимаются случаи, при которых ремонт поврежденного имущества невозможен либо стоимость ремонта поврежденного имущества равна стоимости имущества на дату наступления страхового случая или превышает указанную стоимость;

Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 29.01.2015 N 2
«О применении судами законодательства об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»
27. Под страховой выплатой понимается конкретная денежная сумма, подлежащая выплате страховщиком в возмещение вреда, причиненного жизни, здоровью и/или имуществу потерпевшего (пункт 3 статьи 10 Закона N 4015-1, статьи 1 и 12 Закона об ОСАГО).
Замена страховой выплаты на восстановительный ремонт транспортного средства допускается по выбору потерпевшего, если вред, причиненный транспортному средству, не повлек его полной гибели (статья 1082 ГК РФ, пункт 4 статьи 10 Закона N 4015-1, пункт 15 статьи 12 Закона об ОСАГО).
33. В соответствии с подпунктом «а» пункта 18 и пунктом 19 статьи 12 Закона об ОСАГО размер подлежащих возмещению страховщиком убытков в случае полной гибели имущества потерпевшего определяется его действительной стоимостью на день наступления страхового случая за вычетом стоимости годных остатков с учетом их износа.

С уважением! Г.А. Кураев

при принятии решения о полной гибели ТС учитывается стоимость восстанов. ремонта с учетом износа или без?

Андрей Юрьевич, добрый день!

В соответствии с п. 6.1 Положения Банка России от 19.09.2014 г. N 432-П «О единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства» при принятии решения об экономической целесообразности восстановительного ремонта, о гибели и величине стоимости транспортного средства до дорожно-транспортного происшествия необходимо принимать величину стоимости транспортного средства на момент дорожно-транспортного происшествия равной средней стоимости аналога на указанную дату по данным имеющихся информационно-справочных материалов, содержащих сведения о средней стоимости транспортного средства, прямая адресная ссылка на которые должна присутствовать в экспертном заключении. Сравнению подлежат стоимость восстановительного ремонта, рассчитанная без учета износа комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов), подлежащих замене, и средняя стоимость аналога транспортного средства. Проведение восстановительного ремонта признается нецелесообразным, если предполагаемые затраты на него равны или превышают стоимость транспортного средства до дорожно-транспортного происшествия (стоимость аналога).

Вот к примеру решение суда, где данная норма была применена:

Апелляционное определение Пермского краевого суда от 25.05.2016 по делу N 33-5751/2016

Здравствуйте. При расчете убытков ОБЯЗАТЕЛЬНО надо учитывать износ частей (деталей), подлежащих замене. В ином случае потерпевшая сторона получит неосновательное обогащение. Например помята дверь. Оценщик считает стоимость ремонта в виде стоимости новой двери, покраски и пр. и не учитывает износ (скажем коэфф=0,3). Стоимость ремонта будет (допустим) — 20 000 рублей. Если не минусовать износ, то стоимость неосновательного обогащения будет 6 т.р. (Это примитивный пример для демонстрации).

В расчете к выплате указано:

стоимость восстановительного ремонта (без учета износа) — 229 700

стоимость ВР (с учетом износа) — 140 500 (учтен износ, где Кизн.~ 60%)

Рыночная стоимость 173 500 (т.е. ст-ть а/м если бы не было аварии)

Далее он делает вывод о нецелесообразности ремонта и арифметически выводит стоимость годных остатков. Мое мнение, что методология здесь верна. (вынося за рамки подходы оценки рыночной стоимости ТС, которых по ФСО 3 шт. и методологию оценки ремонтно-восстановительных работ, цены нормо-час труда и пр. затрат, определение рыночной стоимости деталей).

Какая позиция в итоге является верной исходя из судебной практики? Желательно только ВС РФ, из регионов имеется.
Андрей Юрьевич

При чем здесь судебная практика? Есть методологии, используемые оценочными компаниями, имеющими под собой нормативный и научный подход.

Это мое личное мнение (из практики) и лучше если Вы приложили отчет полностью.